Qui est responsable ?
Le grand public a longtemps cru à tort que les détaillants étaient responsables de tout incident indésirable survenant sur leur propriété. Qu'il s'agisse de glissades, de trébuchements, de vols ou d'agressions, des procès sont quotidiennement intentés contre les détaillants par des victimes qui cherchent à obtenir une justice financière pour réparer un tort perçu. Déterminer la responsabilité d'un détaillant peut s'avérer un peu délicat, car la théorie de la responsabilité des lieux est utilisée pour établir cette responsabilité.
La théorie de la responsabilité du fait des choses stipule que les propriétaires sont responsables de la protection de leurs invités contre les blessures ou les accidents qui se produisent sur leur propriété. C'est cette définition même qui est source de confusion pour le grand public. Bien que les propriétaires soient responsables de la protection des invités, cela ne signifie pas qu'ils doivent faire tout ce qui est en leur pouvoir pour protéger les invités contre tout risque de préjudice. En général, tant que les propriétaires prennent des mesures raisonnables pour assurer la sécurité de leurs clients, ils peuvent éviter d'être tenus pour responsables. Cependant, c'est le motraisonnable qui rend la responsabilité civile délicate à déterminer avec certitude.
Les tribunaux s'appuient généralement sur la jurisprudence, ou "common law", pour déterminer les résultats des jugements. En effet, les lois nationales et locales, les codes de construction et d'autres facteurs peuvent être pertinents dans chaque cas particulier. Toutefois, les tribunaux prennent généralement en compte deux facteurs principaux - la connaissance par les propriétaires de l'état des lieux et la possibilité de rectifier l'état des lieux - lorsqu'ils déterminent la responsabilité. Ces deux facteurs sont extrêmement importants pour les détaillants lorsqu'ils cherchent à éviter la responsabilité.
Les Runaways
Prenons l'exemple des dommages causés par les chariots de supermarché. Presque tous les consommateurs ont déjà eu affaire à un chariot de supermarché malhonnête. Bien que les détaillants envoient des employés dans les parkings pour récupérer les caddies tout au long de la journée, cela n'empêche pas les caddies laissés sans surveillance de traverser les parkings venteux en blessant des clients et en endommageant des véhicules. Les détaillants sont-ils responsables de ces blessures et de ces dommages ? Cela dépend des deux principaux facteurs susmentionnés utilisés en partie pour déterminer la responsabilité.
Dans une affaire très médiatisée contre Sam's Club, le véhicule d'une cliente a été endommagé lorsqu'un chariot de supermarché a percuté son aile. La cliente a prévenu la direction, qui a établi un rapport. Quelque temps plus tard, la cliente a reçu une lettre indiquant qu'étant donné qu'un client non identifié avait laissé le chariot dans le parking un jour de grand vent, Sam's Club n'était pas responsable des dommages. Toutefois, ce qui est un peu particulier dans cette affaire, c'est qu'un employé se trouvait dans le parking au moment de l'incident et tentait de ramasser tous les chariots, mais en a perdu le contrôle avant qu'ils n'entrent en collision avec le véhicule du client. Contrarié par le refus d'indemnisation, le client s'est rendu sur les réseaux sociaux et l'histoire a été reprise par une source d'information. Sam's a fini par payer les dommages, mais pas avant d'avoir subi un certain embarras public. Dans ce cas, un tribunal aurait probablement jugé Sam's responsable parce qu'il est clair qu'il était au courant de la situation, ce qui rend l'incident "prévisible". C'est la raison pour laquelle la direction de Sam's avait envoyé l'employé récupérer les caddies.
Plus de problèmes. Plus de coûts.
D'autres coûts sont liés à la récupération des caddies et à l'efficacité avec laquelle ils sont ramassés dans les parkings. Pensez aux blessures des employés. La récupération manuelle des caddies comporte des risques de lésions musculo-squelettiques. L'Occupational Safety and Health Administration (OSHA) reconnaît qu'"il existe des facteurs de risque ergonomiques associés à la récupération des caddies". Sans l'aide d'une machine automatisée pour pousser les chariots, les employés sont obligés d'utiliser une grande force pour pousser, tirer et lutter avec une chaîne de chariots en essayant de réapprovisionner les chariots pour les clients qui arrivent. Les entorses du poignet et les blessures au dos sont extrêmement fréquentes, en particulier pour ceux qui sont régulièrement affectés à des tâches de récupération des chariots. Les détaillants font-ils tout ce qui est en leur pouvoir pour prévenir de telles blessures ? Les détaillants comprennent-ils vraiment l'ampleur du risque associé à la récupération manuelle des chariots ?
Les réglementations de l'OSHA (Titre 8, Section 3203) exigent des employeurs qu'ils identifient et corrigent les risques professionnels, tels que ceux associés à la récupération manuelle des chariots, et qu'ils dispensent une formation dans le cadre du programme de prévention des blessures et des maladies (IIPP). Le devoir des employeurs de réduire les risques d'accident des employés, associé à la volonté des détaillants de réduire la main-d'œuvre et de maximiser l'affectation de la main-d'œuvre existante, permet peut-être d'aller plus loin. En se dotant d'un programme complet de récupération des chariots, les détaillants se rendent plus défendables, c'est-à-dire qu'ils peuvent montrer qu'ils prennent des mesures raisonnables pour s'assurer que les chariots ne se promènent pas dans leurs parkings et que les blessures des employés sont réduites au minimum. Ce niveau de raisonnables". répondrait vraisemblablement aux éléments posés par la théorie de la responsabilité du fait des choses.
La solution
La solution de récupération des caddies de Gatekeeper Systems aide les détaillants à atteindre tous ces objectifs. Le CartManager XD+™ est un pousseur de caddies qui rend le processus de récupération des caddies plus efficace et plus sûr. Le CartManager XD+ utilise une technologie RF de pointe pour pousser les caddies imbriqués en toute sécurité vers un corral où ils peuvent être utilisés par les clients. Grâce à la télécommande, un seul employé suffit pour récupérer jusqu'à 25 chariots à la fois. CartManager XD+™ est alimenté par deux batteries rechargeables de qualité marine qui permettent une utilisation quasi illimitée de ce système de récupération de chariots. Sur le terrain, un CartManager est désigné par de nombreux noms différents, notamment pousseur de chariots, mule, déplaceur de chariots, tireur de chariots, récupérateur de chariots, mule à chariot ou collecteur de chariots, et est idéal pour les grandes aires de stationnement, les grandes flottes et les climats extrêmes, en particulier la chaleur.
Sources :
http://blogs.findlaw.com/injured/2015/03/shopping-cart-dents-dings-is-the-store-liable.html
http://www.nj.com/business/index.ssf/2015/03/bamboozled_sams_club_shopping_carts_damage_car_com.html
